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鏈輪
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齒形鏈傳動在汽車變速器及分動箱中的應(yīng)用
汽車動力總成設(shè)計是汽車行業(yè)的核心技術(shù)，為各種高科技技術(shù)的應(yīng)用提供了競相展示的平臺，但是它所涉及的一些重要傳動部件仍然離不開眾多基礎(chǔ)行業(yè)的支持和保障，例如，目前在混合動力汽車的變速器及四輪驅(qū)動汽車的分動箱中就采用了圓銷式齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈作為重要的核心傳動部件。鏈傳動系統(tǒng)以其傳動精度高、承載強(qiáng)度大、剛?cè)峒鎮(zhèn)涞忍攸c特別適合于高速、重載、低噪聲和大中心距等傳動要求的場合。
近年來，我國加大了在鏈傳動科研領(lǐng)域的科技投入和支持力度，在國家自然科學(xué)基金和國家683項目的支持下，在我國率先展開了不同結(jié)構(gòu)形式、不同嚙合機(jī)制的多元變異圓銷式齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈的理論研究工作，實現(xiàn)了產(chǎn)、學(xué)、研的完美結(jié)合，已經(jīng)完全可以自主研發(fā)各種嚴(yán)酷服役條件下的鏈傳動系統(tǒng)，并且具備了產(chǎn)業(yè)化的條件和能力，為我們鏈條行業(yè)在“十三五”期間實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級奠定了重要基礎(chǔ)。
通常齒形鏈分為兩大類：即圓銷式齒形鏈和滾銷式齒形鏈。滾銷式齒形鏈也常稱之為Hy-Vo齒形鏈。
齒形鏈由內(nèi)、外多片工作鏈板交錯堆疊而成，特別是對于Hy-Vo齒形鏈還具有變節(jié)距功能，從而顯著減小了傳動中的多邊形效應(yīng)，減小了沖擊和振動，降低了傳動噪聲，因而在高速、重載、大中心距的工況下常將Hy-Vo齒形鏈作為首選傳動裝置。
齒形鏈傳動主動輪的轉(zhuǎn)速通?？梢愿哌_(dá)5000-8000r/min，有的甚至已超過10000r/min，其允許磨損伸長率僅為ε≤1%。隨著轉(zhuǎn)速的提高，鏈傳動承受的整體動力環(huán)境顯著惡化，這其中除了高速多次沖擊的特性外，齒形鏈承受著高速下的變速、變載服役工況，尤其在于特殊主機(jī)配套時還要求齒形鏈具備低噪聲、強(qiáng)磨損的性能，這些實際工作中的不同要求，都可以通過鏈板齒形、鏈輪齒形、銷軸結(jié)構(gòu)等不同變異組合達(dá)到理想的傳動效果，在很多場合下，鏈傳動布置空間有限，此時可以根據(jù)需要改變內(nèi)、外鏈板的堆疊數(shù)量有效加以解決，顯示了比普通滾子鏈更加靈活的設(shè)計策略。
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